Nuk e di qysh kur, u dashurova me erën dhe lirinë, ndoshta ka 8 vjet që punoj dhe jetoj në Kunming.Krahasuar me drejtimin e anijeve me katër rrota në çdo ditë të mbushur me njerëz, transporti me dy rrota është bërë transporti më i përshtatshëm për mua.Që nga fillimi i biçikletave deri tek automjetet elektrike dhe së fundi tek motoçikletat, mjetet me dy rrota më kanë lehtësuar dhe pasuruar punën dhe jetën time.
01.Fati im me Hanyang
Ndoshta sepse më pëlqen stili i amerikanëve, kështu që kam një përshtypje të mirë për kryqëzorët amerikanë.Në vitin 2019 kam pasur në pronësi V16 të Lifanit, motorin e parë në jetën time, por pasi kam hipur për një vit e gjysmë, për shkak të problemit të zhvendosjes, kam menduar të ndryshoj në një kryqëzor me zhvendosje të madhe, por me zhvendosje të madhe Kryqëzori amerikan ishte në shitje në atë kohë.Ka vetëm një pjesë të vogël të tyre dhe çmimi është përtej buxhetit tim, kështu që nuk jam i fiksuar pas kryqëzimit të madh.Një ditë, kur po bredha nëpër Motorcycle Harrow, rastësisht zbulova markën e re vendase "Hanyang Heavy Motorcycle".Forma muskulare dhe çmimi buxhetor më tërhoqën menjëherë.Të nesërmen mezi prisja të shkoja në shitësin më të afërt të motorëve për të parë biçikletën, sepse motori i kësaj marke plotësonte kërkesat dhe pritshmëritë e mia në të gjitha aspektet, dhe pronari i tregtarit të motoçikletave, z.Cao, me të vërtetë dha mjaftueshëm përfitimet e pajisjeve.Kështu që unë porosita Hanyang SLi 800 me kartë në të njëjtën ditë.Pas 10 ditësh pritje, më në fund marr motorin.
02.2300KM-Rëndësia e udhëtimit me motor
Kunming në maj nuk fryn shumë erë, me një nuancë freskie.Në më shumë se një muaj të përmendur SLi800, kilometrazhi i motorit është grumbulluar gjithashtu në 3500 kilometra.Kur hipa në SLi800, nuk isha më i kënaqur me udhëtimet urbane dhe atraksionet përreth dhe doja të shkoja më tej.23 maji është ditëlindja ime, kështu që vendosa t'i bëj vetes një dhuratë të zgjuar për ditëlindje - një udhëtim me motor në Tibet.Ky është udhëtimi im i parë me motor në distanca të gjata.Kam bërë planin tim dhe jam përgatitur për një javë.Më 13 maj, u nisa vetëm nga Kunming dhe nisa udhëtimin tim për në Tibet.
03.pamje rrugore
"Në rrugë" e Kerouac dikur shkroi: "Unë jam ende i ri, dua të jem në rrugë".Fillova ta kuptoj ngadalë këtë fjali, rrugës për të ndjekur lirinë, koha nuk është e mërzitshme, kam kapërcyer shumë humnerë.Rrugës takova edhe shumë miq motoçiklistë me mendje të njëjtë.Të gjithë e përshëndetën njëri-tjetrin ngrohtësisht dhe herë pas here ndalonin në vende të bukura piktoreske për të pushuar dhe për të komunikuar.
Gjatë udhëtimit në Tibet, moti ishte i paparashikueshëm, ndonjëherë qielli ishte i kthjellët dhe dielli shkëlqente shkëlqyeshëm, dhe ndonjëherë ishte si në dimrin e ftohtë dhe muajin e dymbëdhjetë hënor.Sa herë që kaloj qafat e ngushta, qëndroj në një pikë të lartë dhe shoh malet e bardha të mbuluara me borë.Shikoj mbrapsht jak që kërkon ushqim në rrugë.I hedh një vështrim akullnajave të larta dhe madhështore, liqeneve si vend i përrallave dhe lumenjve të mrekullueshëm pranë rrugës kombëtare.Dhe ato ndërtesa madhështore inxhinierike kombëtare, nuk mund të mos ndjeja shpërthime emocionesh në zemrën time, duke ndjerë veprën e mahnitshme të natyrës, por edhe kapacitetin mahnitës infrastrukturor të atdheut.
Ky udhëtim nuk është i lehtë.Pas 7 ditësh, më në fund arrita në vendin ku mungon oksigjeni por nuk mungon besimi - Lhasa!
04.Përvoja e kalërimit - problemet e hasura
1. Për kryqëzorin amerikan të rëndë, për shkak të pozicionit të ulët të ulur, hapësira e motorit nga toka është gjithashtu e ulët, kështu që kalueshmëria e pjesëve të pashtruara dhe disa gropave në rrugë nuk është padyshim aq e mirë sa ajo e ADV modele, por për fat të mirë, atdheu është tani Prosperiteti është i begatë, dhe rrugët bazë kombëtare janë relativisht të sheshta, kështu që në thelb nuk ka nevojë të shqetësoheni nëse automjeti mund të kalojë.
2. Për shkak se SLi800 është një kryqëzor i rëndë, pesha neto është 260 kg, dhe pesha e kombinuar e naftës, benzinës dhe bagazhit është rreth 300 kg;kjo peshë është rreth 300 kg nëse dëshironi të lëvizni biçikletën, të ktheni ose të ktheni biçikletën në rrugën për në Tibet Karrocat e pasme janë më shumë provë e forcës fizike personale.
3. Rregullimi i thithjes së goditjeve të këtij motori nuk është shumë i mirë, ndoshta për shkak të peshës dhe shpejtësisë së motorit, reagimi i thithjes së goditjeve nuk është shumë i mirë dhe është e lehtë të shtrëngoni duart.
04.Përvoja e çiklizmit - çfarë është e mrekullueshme për SLi800
1. Për sa i përket qëndrueshmërisë, performancës dhe fuqisë së automjetit: ky udhëtim me motor është 5000 kilometra mbrapa dhe mbrapa, dhe nuk ka asnjë problem në rrugë.Sigurisht, mund të jetë edhe sepse zakonet e mia të drejtimit janë relativisht standarde (kushtet e rrugës janë më të mira dhe unë do të ngas me dhunë), por pothuajse gjatë gjithë rrugës.Parakalimi dhe hyrja në Tibet në thelb vjen sapo të furnizohet karburanti, dhe rezerva e energjisë është në thelb e mjaftueshme, dhe prishja e nxehtësisë nuk është shumë e dukshme.
2. Frenat dhe konsumi i karburantit: Frenat e SLi800 më dhanë një ndjenjë sigurie.Isha shumë i kënaqur me performancën e frenave të përparme dhe të pasme, dhe ABS ndërhyri në kohën e duhur dhe nuk ishte e lehtë të shkaktoje rrëshqitje anësore dhe Flick këto pyetje.Performanca e konsumit të karburantit është ajo që më bën më të kënaqur.Unë mbush një rezervuar karburanti për rreth 100 juanë çdo herë (rritja e çmimit të naftës do të ketë ndikim), por në thelb mund të vrapoj më shumë se 380 kilometra në pllajë.Për të qenë i sinqertë, kjo është krejtësisht përtej mua.pritjet.
3. Tingulli, pamja dhe trajtimi: Kjo mund të ndryshojë nga personi në person.Besoj se shumë njerëz tërhiqen nga tingulli i kësaj biçiklete në fillim dhe unë jam një prej tyre.Më pëlqen ky tingull i zhurmshëm dhe kjo ndjenjë muskulore.formë.Së dyti, le të flasim për trajtimin e kësaj biçiklete.Nëse e shikoni trajtimin e këtij motori në mënyrë racionale, definitivisht nuk është aq i mirë sa ato motoçikleta të lehta të rrugës dhe motoçikletat retro, por mendoj se SLi800 peshon afro 300 kilogramë dhe unë nuk e ngas atë siç e imagjinoja.Është kaq i rëndë dhe trajtimi i trupit është edhe më i qëndrueshëm se motorët e rrugës dhe motorët retro me shpejtësi të lartë.
04.përshtypja personale
Sa më sipër është përvoja ime në këtë turne me motor në Tibet.Më lejoni t'ju them përshtypjen time.Në fakt, çdo motor ka avantazhet dhe disavantazhet e tij ashtu si njerëzit.Sidoqoftë, disa kalorës ndjekin shpejtësinë dhe kontrollin, si cilësinë ashtu edhe çmimin.Mbi bazën e këtyre tërësisë, ne madje duhet të ndjekim stilimin.Unë besoj se asnjë prodhues i tillë nuk mund të bëjë një model kaq të përsosur.Ne miqtë e motoçikletës duhet t'i shikojmë në mënyrë racionale nevojat tona për ngasje.Ka edhe shumë biçikleta shtëpiake që janë praktike dhe të bukura dhe çmimi është i duhuri.Kjo është gjithashtu një mbështetje e fortë për zhvillimin e industrisë sonë vendase të lokomotivave.Së fundi, shpresoj që motoçikleta jonë vendase mund të krijojë motoçikleta më të mira që plotësojnë nevojat e popullit kinez dhe ne mund të shkojmë jashtë vendit për të pushtuar botën ashtu si makinat tona shtëpiake.Sigurisht, unë gjithashtu shpresoj që ata prodhues që kanë bërë arritje mund të bëjnë përpjekje të vazhdueshme për të bërë biçikleta më të mira..
Koha e postimit: Maj-07-2022
