Motori i dyfishtë i cilindrit V-ftohës V-Type me 8 valvola dhe 6 konfigurim ingranazhi, zhvendosje e lartë me zhurmë të dridhjeve më të ulëta dhe konsum të karburantit.
Absorbues i drejtë i tronditur më i qëndrueshëm dhe më i rehatshëm për të përzënë për një udhëtim të gjatë.
Sistemi ABS i kanalit të dyfishtë të shkallës automobilistike, garantoni sigurinë e drejtimit.
Sistemi i transmetimit të rripit të portës në SHBA e bën transmetimin e energjisë më efikas, pa tokë dhe papastërti, më pak zhurmë dridhjeje, më e përshtatshme në mirëmbajtje.
Pajisur LED i plotë, dizajni i dritës së përparme është e thjeshtë me karakteristika estetike që njerëzit ndjekin .；
Lights Dritat e famshme të markave të famshme, të famshme, shkëlqimi dhe jeta e shërbimit janë të garantuara
Design Dizajni i dritave të sinjalit të kthesës është me elementë kinezë. Isshtë e lidhur midis dy anëve të sipërme të amortizatorit në pjesën e përparme dhe montimit të dritave të frenave në pjesën e pasme.
Panel Paneli i instrumenteve është LCD me ngjyra të plota, informacioni i drejtimit është më gjithëpërfshirës. Me formë prekjeje dhe rezistencë ndaj ujit.
② Dukshmëria në mot të ndryshëm dhe kushte të ndryshme të dritës gjithashtu duhet të jetë më e mirë.
① Ne përdorim një ndërprerës tipik të dorezave amerikane, ndjehet e fortë.
② Ka një funksion të dyfishtë ndezës. Mënyra për ta ndezur atë është të kërkoni që pronari të shtypë sinjalet e kthesës së majtë dhe të djathtë në të njëjtën kohë.
Frena Frenat e diskut të përparme dhe të pasme janë me kaliperë lundrues të dyfishtë të diskut të vetëm, rrota të pajisura me aliazh alumini, i cili tregon stilin retro të lundrimit dhe plotëson kërkesat e drejtimit të kushteve të ndryshme të rrugës .；
System Sistemi anti-bllokues ABS me dy kanale e bën ngasjen më të sigurt dhe më të besueshme.
Abs Amortizatori i këmbës së përparme të djathtë është duke përdorur një markë të famshme të juanëve, struktura e lagështimit është e ngjashme me strukturën e brendshme të amortizatorit të përmbysur. Performanca e kompresimit dhe rebound është pafundësisht afër sensit të ngarjes së amortizatorit të përmbysur.
Hub Hubi i rrotave është i pajisur me rrota aliazh alumini të hedhura, niveli i përparmë i 130/70-19; Niveli i pasëm i 240/45R17. Gomat janë përshtatur posaçërisht për XS800N me stil lundrimi. Prodhuesi është CST.
① Ne përdorim tifoz Panasonic me rezervuarë uji me kapacitet të madh dhe me rrjedhë të madhe, sigurojmë shpërndarje të fuqishme të nxehtësisë edhe në rrugët e ngjeshura urbane .；
② Përmirësoni në mënyrë efektive shkallën e rrjedhës së ajrit dhe shkallën e rrjedhës që rrjedh përmes radiatorit, përmirësoni kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së radiatorit dhe ftohni motorin dhe aksesorët për të minimizuar humbjen e energjisë së motorit
③ Konfiguroni një mbulesë të fortë të rezervuarit të ujit plastik për të mbrojtur në mënyrë efektive nga ndikimi i objekteve të forta
Drive Drive i rripit është i qetë, pothuajse nuk kërkohet mirëmbajtje dhe komoditeti i automjetit të lundrimit është përmirësuar. Përdoren rripa të portave amerikane të importuara.
① Forma e rezervuarit të karburantit është rënia klasike e ujit të një makine amerikane, rezervuari i karburantit 13L
② forma është e rrumbullakët, e plotë dhe atmosferike
Kërkesat e lakimit të sipërfaqes së nivelit të nivelit të lartë dhe teknologjinë e veshjes, shkëlqimin, ngjyrimin dhe ngopjen e ngjyrës perfekte
650cc V-në V-në dy cilindra motor të ftohur me ujë me tetë valvula, pistonët e cilindrave nga të dy palët mbrojnë inercinë kur punojnë, duke zvogëluar dridhjen e automjetit
System Sistemi i mirënjohur i markës shtëpiake Delphi EFI është e pajisur me tufë FCC të importuar, forca e tufës është e moderuar, dhe rregullimi i energjisë është i qetë ；
Fuqia maksimale është 39kW/7000rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është 58n.M/5500rpm, kuajfuqia është më e fortë se ajo e Harley 883.
① Selia është krijuar për të përshtatur hipur në shofer, për ta bërë hipur më të ngushtë ；
Forma e përgjithshme e sediljes është e butë, ju bëj të keni një hipur të rehatshëm
Itshtë e lehtë për tu shkarkuar, dhe dy vendet mund të kalohen shpejt në vend të vetëm.
①yu Një amortizues i njohur i markës së pasme, mund të rregullohet saktësisht, me forcë të lartë me pranverë të rregullueshme
Rezistenca e rregullueshme me 7 faza ka performancë më të fortë të thithjes së shokut, mund të përmbushë kushte të ndryshme të rrugës.
① Muffler është projektuar si një anë e vetme dhe shitjet e dyfishta forma e gjarprit, zëri i tij është i trashë dhe me zë të lartë.
| Zhvendosja (ML) | 650 |
| Cilindra dhe numër | Cilindër i dyfishtë i motorit të tipit V |
| Ndezje në tru | 8 |
| Valvulat për cilindër (PCS) | 4 |
| Strukturë valvulash | bosht i sipërm |
| Raport | 10.5: 1 |
| Bore X Stroke (mm) | 82x61.5 |
| Fuqia maksimale (KW/RPM) | 39/7000 |
| Çift rrotullues maksimal (n m/rpm) | 58/5500 |
| Ftohës | Ftohje uji |
| Metodë e furnizimit me karburant | EFI |
| Ndërrim ingranazhi | 6 |
| Lloji i ndërrimit | Ndërrim këmbësh |
| Transmetim |
| Gjatësia × Gjerësia × Lartësia (mm) | 2220x805x1160 |
| Lartësia e sediljes (mm) | 695 |
| Pastrimi i tokës (mm) | 160 |
| Baza e rrotave (mm) | 1520 |
| Masa totale (kg) | |
| Pesha e frenimit (kg) | 226 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit (L) | 13 |
| Formë kornizë | Kornizë dyfish djepi |
| Shpejtësia maksimale (km/orë) | 140 |
| Gomë (para) | 100/90-ZR19 |
| Gomë (e pasme) | 150/80-ZR16 |
| Frenim | Lloji i diskut hidraulik të kaliperit të përparmë/të pasëm me ABS të kanalit të dyfishtë |
| Teknologji e frenave | I ngathët |
| Sistem i pezullimit | Lloji hidraulik i diskut |
| Instrument | Ekrani TFT LCD |
| Ndriçim | LED |
| Trajtë | |
| Konfigurime të tjera | |
| Bateri | 12V9AH |
