Sedilja më e trashë, e butë, më e rehatshme
Instrumenti me shumë funksione TFT LCD është i pajisur me elementë që ndjejnë dritë, të cilat automatikisht mund të kalojnë midis mënyrave të ditës dhe natës.
Ne përdorim sistemin Delphi EFI dhe motorin e dyfishtë të cilindrave të tipit V me ftohje uji.
Sistemi amerikan i makinës së rripave të portave bën që ingranazhi të zhvendoset i qetë, zhurmë e ulët gjatë drejtimit, pa lubrifikim, pa mirëmbajtje
320 mm disk i frenave me dy disqe lundruese, që përputhen me kaliperët e kundërt me katër pistona të Nissin, sistemin ndihmës të dyfishtë të kanalit ABS kundër bllokimit, përmirësojnë performancën e sigurisë së automjetit kur frenoni
Rezervuari i karburantit me gojë të sheshtë në formë uji ka një vëllim të madh 20 litra dhe jetë të fortë të baterisë. Forma është e rrumbullakët, e plotë dhe atmosferike.
Performanca e thithjes së shokut është më e fortë dhe sensi i rrugës është i qartë.
| Zhvendosja (ML) | 800 |
| Cilindra dhe numër | Cilindër i dyfishtë i motorit të tipit V |
| Ndezje në tru | 8 |
| Valvulat për cilindër (PCS) | 4 |
| Strukturë valvulash | bosht i sipërm |
| Raport | 10.3: 1 |
| Bore X Stroke (mm) | 84x61.5 |
| Fuqia maksimale (KW/RPM) | 36/7000 |
| Çift rrotullues maksimal (n m/rpm) | 56/5500 |
| Ftohës | Ftohje uji |
| Metodë e furnizimit me karburant | EFI |
| Ndërrim ingranazhi | 6 |
| Lloji i ndërrimit | Ndërrim këmbësh |
| Transmetim |
| Gjatësia × Gjerësia × Lartësia (mm) | 2390x830x1300 |
| Lartësia e sediljes (mm) | 720 |
| Pastrimi i tokës (mm) | 137 |
| Baza e rrotave (mm) | 1600 |
| Masa totale (kg) | |
| Pesha e frenimit (kg) | 260 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit (L) | 20 |
| Formë kornizë | Kornizë e djegur e ndarë |
| Shpejtësia maksimale (km/orë) | 160 |
| Gomë (para) | 140/70-ZR17 |
| Gomë (e pasme) | 200/50-ZR17 |
| Frenim | Lloji i diskut hidraulik të kaliperit të përparmë/të pasëm me ABS të kanalit të dyfishtë |
| Teknologji e frenave | I ngathët |
| Sistem i pezullimit | Lloji hidraulik i diskut |
| Instrument | Ekrani TFT LCD |
| Ndriçim | LED |
| Trajtë | |
| Konfigurime të tjera | |
| Bateri | 12V9AH |
Cilat janë avantazhet e një motor me dy tuba shter? Tubi i shkarkimit quhet gjithashtu një shall. Funksioni i tij kryesor është të zvogëlojë zhurmën e automjeteve. Së dyti, ajo gjithashtu ka një efekt të shpërndarjes së nxehtësisë. Dizajni i shterit të dyfishtë mund të zvogëlojë rezistencën e shkarkimit dhe të përmirësojë fuqinë. Në përgjithësi, gazi i shkarkimit të motorit binjakësh "V" del nga të dy anët e cilindrit, dhe është më mirë ta rregulloni atë me tuba të dyfishtë shter, në mënyrë që të jetë e papërshtatshme të kombinoni tubat e shkarkimit në të dy anët në një tub të madh të trashë. Alsoshtë gjithashtu më e bukur dhe me stil. Kur motorët e rëndë YL800I V Binjakët hyn në një zonë publike, zhurma mund t'i bëjë njerëzit të ndjehen relativisht të zhurmshëm, kështu që rekomandohet të tërheqni lehtë përshpejtuesin kur hyjnë në një zonë publike.
